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城軌快線15號線禮學(xué)路站至九曲河?xùn)|站盾構(gòu)區(qū)間全線順利貫通

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12月27日,伴隨著“鐵軍4號”盾構(gòu)機(jī)在城軌快線15號線九曲河?xùn)|站盾構(gòu)接收井破巖而出,標(biāo)志著15號線禮學(xué)路站至九曲河?xùn)|站盾構(gòu)區(qū)間全線順利貫通。

禮學(xué)路站至九曲河?xùn)|站盾構(gòu)區(qū)間以盾構(gòu)施工為主,盾構(gòu)直徑8.8米,位于重慶市渝北中心城區(qū),沿線頂部和兩側(cè)建筑物密集,自2022年12月28日開始掘進(jìn)以來,15號線項目團(tuán)隊先后克服大坡度、長距離掘進(jìn),穿越不良土層、易坍塌回填土、超高層住宅群、軌道既有線、排水管網(wǎng)等技術(shù)難題,優(yōu)化施工組織安排,嚴(yán)格安全質(zhì)量管控,全力以赴完成多次接收、二次始發(fā)及連續(xù)過站等任務(wù),不僅提前實(shí)現(xiàn)項目三區(qū)間全線貫通的目標(biāo),還以月掘進(jìn)尺705.6米的成績,打破重慶市8.8米大斷面盾構(gòu)機(jī)單月掘進(jìn)紀(jì)錄,跑出8.8米大斷面盾構(gòu)機(jī)區(qū)間隧道掘進(jìn)“加速度”。

“在掘進(jìn)過程中,最大坡度達(dá)到了44‰,且存在坡度從-44‰轉(zhuǎn)變?yōu)?2‰的‘V’字坡路段,對復(fù)合式TBM盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)方向控制、管片成型質(zhì)量及電瓶運(yùn)行安全都帶來巨大挑戰(zhàn)”。15號線項目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,為解決大坡度掘進(jìn)作業(yè)安全、質(zhì)量管控難度高的問題,該項目積極運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+BIM”技術(shù),依托“三級聯(lián)動”智慧監(jiān)控系統(tǒng)、設(shè)備運(yùn)行監(jiān)測系統(tǒng)等對現(xiàn)場全方位、無死角實(shí)時監(jiān)控,實(shí)現(xiàn)對地表沉降數(shù)值、盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)、注漿質(zhì)量等的數(shù)字化管控,為掘進(jìn)參數(shù)的選擇和調(diào)整提供指導(dǎo),有效提升掘進(jìn)的穩(wěn)定性與安全性,提高施工效率。

在731天的掘進(jìn)歷程中,復(fù)合式盾構(gòu)機(jī)先后四次過站,涉及交叉作業(yè)點(diǎn)面廣,安全風(fēng)險高、工期延誤風(fēng)險大,為順利推動車站主體工程、盾構(gòu)區(qū)間、附屬工程同步施工,該項目先后通過優(yōu)化明挖車站內(nèi)預(yù)留門洞支架體系,按期實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)始發(fā);在暗挖車站內(nèi)軌行區(qū)預(yù)留門洞支架體系,實(shí)現(xiàn)雙線盾構(gòu)與主體結(jié)構(gòu)同步施工;在暗挖車站內(nèi)增設(shè)平交道、道岔,多次調(diào)整行走路線實(shí)現(xiàn)站內(nèi)同步推進(jìn)等措施,動態(tài)優(yōu)化技術(shù)方案,強(qiáng)化工序銜接,實(shí)現(xiàn)土建工程與盾構(gòu)施工同步進(jìn)行,為項目如期完成建設(shè)目標(biāo)奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。

針對地形與巖石的特殊性易導(dǎo)致復(fù)合式盾構(gòu)機(jī)刀具故障的問題,為避免頻繁停機(jī)更換刀具導(dǎo)致施工效率降低,該項目根據(jù)地質(zhì)環(huán)境、巖石硬度等實(shí)際情況,在選擇適配刀具的基礎(chǔ)上,強(qiáng)制執(zhí)行日常與階段性檢修保養(yǎng)制度,建立設(shè)備使用臺帳,詳細(xì)記錄和統(tǒng)計關(guān)鍵部件在“養(yǎng)、用、管、修”各個環(huán)節(jié)中的狀態(tài),制定合理的保養(yǎng)及更換計劃,復(fù)合式盾構(gòu)機(jī)故障率由首個區(qū)間隧道的6.63%下降至3.9%,大大提高了掘進(jìn)效率。

15號線項目部高度重視科技創(chuàng)新工作,成立技術(shù)攻堅小組,根據(jù)復(fù)合式TBM盾構(gòu)機(jī)在不同地質(zhì)、環(huán)境下的掘進(jìn)情況,建立、修正、更新、完善TBM施工數(shù)據(jù)庫,并同步開展科研立項,在復(fù)雜地層環(huán)境下大斷面盾構(gòu)地鐵隧道施工關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用示范研究方面已取得階段性成果,為后續(xù)相關(guān)技術(shù)在實(shí)際工程中的應(yīng)用以及行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造有利條件。

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