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6月22日15時，伴隨著一聲清脆的鳴笛，身披藍(lán)色外衣的電客車?？吭阢~梁西站，在一片歡呼聲中，重慶市域鐵路璧銅線熱滑試驗(yàn)圓滿完成。
市域鐵路璧銅線進(jìn)行接觸網(wǎng)熱滑試驗(yàn)。華龍網(wǎng)記者 劉艷 攝市域鐵路璧銅線熱滑試驗(yàn)完成
熱滑試驗(yàn)是電客車上線調(diào)試前的重要環(huán)節(jié)，是線路完成接觸網(wǎng)送電后第一次依靠受電弓取流自行運(yùn)行，是對軌道、供電、通信、信號、機(jī)電、車輛等系統(tǒng)的一次全面檢驗(yàn)。
熱滑試驗(yàn)要求高、技術(shù)性強(qiáng)、涉及專業(yè)廣。項(xiàng)目團(tuán)隊提前謀劃部署，明確工作方案、細(xì)化工作步驟，齊心協(xié)力做好各項(xiàng)籌備工作。過程中，先是對車輛組、調(diào)度組、供電及接觸網(wǎng)組、通信信號組、安保組等進(jìn)行安全交底，而后各個組別各司其職、相互配合，電客車分別以不同速度對線路進(jìn)行了往返試驗(yàn)。
最終數(shù)據(jù)顯示，列車試驗(yàn)運(yùn)行、各項(xiàng)檢測數(shù)據(jù)正常，受電弓與接觸網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)、列車性能良好，標(biāo)志著璧銅線熱滑試驗(yàn)圓滿完成，后續(xù)也將陸續(xù)開展動車調(diào)試等工作。此次熱滑試驗(yàn)的圓滿完成，也為后續(xù)聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。
目前，市域鐵路璧銅線全線常規(guī)設(shè)備安裝及裝飾裝修工程已進(jìn)入沖刺階段，正加快推進(jìn)開通試運(yùn)營籌備各項(xiàng)工作。璧銅線預(yù)計今年9月開始不載客試運(yùn)行，今年底開通運(yùn)營。
作為市域鐵路列車，璧銅線列車長啥樣？記者現(xiàn)場看到，列車外觀以藍(lán)色為主色調(diào)，藍(lán)白相間。走進(jìn)車廂，相比單軌、地鐵列車，璧銅線列車的座椅布局為橫豎排混合。此舉旨在更好滿足旅客較長距離的運(yùn)輸。此外，每節(jié)車廂內(nèi)設(shè)有USB接口，今后乘客在車上也可為手機(jī)充電。據(jù)介紹，璧銅線使用車型為市域D型車，重慶首次采用該類型的城軌快線車，運(yùn)行速度最高可達(dá)140公里/時。列車為4節(jié)編組，最大載客量約1544人，具備載客量大、爬升能力強(qiáng)、啟停快、乘降便、速度高、噪音低等優(yōu)點(diǎn)。同時，列車具備智能照明控制、故障預(yù)測與健康管理系統(tǒng)等功能，能夠滿足市域鐵路快速度、大運(yùn)量、公交化、乘坐舒適等運(yùn)營需求，開通后將極大滿足璧山、銅梁兩地沿線市民的出行需求。璧銅線列車的座椅布局為橫豎排混合。
重慶交通開投鐵路集團(tuán)介紹，市域鐵路璧山至銅梁線項(xiàng)目是重慶主城都市區(qū)東西向市域快線，起于銅梁區(qū)銅梁西站，止于璧山區(qū)璧山站，設(shè)計時速140公里/小時，共設(shè)車站9個，全長37.5千米，既是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)及主城都市區(qū)一體化發(fā)展重大戰(zhàn)略性項(xiàng)目，也是重慶高鐵、市域鐵路、地鐵“三鐵”融合的示范線。
璧銅線沿線9個車站分別是銅梁西、銅梁龍城天街、科創(chuàng)新城、慶隆、大路、青龍湖、河邊、璧城、璧山。其中，銅梁西、銅梁龍城天街、璧山3個站為高架站，其余6個站為地面站。
重慶交通開投鐵路集團(tuán)表示，璧銅線預(yù)計今年底建成，將與已開通的軌道交通1號線在璧山站換乘，與已開工建設(shè)的城軌快線27號線貫通運(yùn)營。屆時，市民乘坐軌道交通，從銅梁至璧山只需要半個小時左右，一個小時之內(nèi)就可以從銅梁到達(dá)中心城區(qū)。
來源：華龍網(wǎng)
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