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1.土建01標(biāo)
8月3日，土建01標(biāo)璧虎高架區(qū)間（42+72+42）米連續(xù)梁右幅順利合龍。此次合龍的連續(xù)梁為左右線分離式橋梁，連續(xù)梁全長(zhǎng)156米，采用變截面箱梁設(shè)計(jì)，掛籃懸臂法分節(jié)段施工。該連續(xù)梁上跨璧青路，臨近運(yùn)營軌道交通1號(hào)線，施工難度大，技術(shù)要求高。為保證順利合龍，項(xiàng)目部及標(biāo)段超前謀劃、積極部署、合理組織施工。過程中多措并舉，有效防控高空作業(yè)、高溫高熱作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)格落實(shí)屬地要求，不斷優(yōu)化施工方案，提升施工工藝，嚴(yán)把每一道施工工序，確保連續(xù)梁按節(jié)點(diǎn)工期精確合龍。
2.土建05標(biāo)
2023年8月23日，重慶軌道27號(hào)線土建05標(biāo)沙石區(qū)間右線渣土運(yùn)輸皮帶輸送機(jī)安裝完成。
重慶軌道交通27號(hào)線土建05標(biāo)沙石區(qū)間起于沙坪壩站（不包含該車站）經(jīng)，止于石橋鋪站（不包含該車站），線路長(zhǎng)度3985m，設(shè)置區(qū)間風(fēng)井兼做TBM向兩端車站始發(fā)井。沙石區(qū)間風(fēng)井施工場(chǎng)地位于沙坪壩區(qū)快樂里社區(qū)，進(jìn)出場(chǎng)施工車輛途徑新村路繁華路段，該道路沿街商鋪多、早晚高峰人群多，施工交通運(yùn)輸壓力大，同時(shí)區(qū)間風(fēng)井施工場(chǎng)地狹小，可供施工作業(yè)面極窄，渣土外運(yùn)困難，渣土存儲(chǔ)運(yùn)輸壓力極大。
為確保按時(shí)完成施工任務(wù)，項(xiàng)目部綜合總體工期要求結(jié)合場(chǎng)地實(shí)際情況，優(yōu)化場(chǎng)地整體臨建布局，并選擇配置兩套“洞內(nèi)水平+豎井垂直提升”的綜合渣土運(yùn)輸皮帶輸送機(jī)系統(tǒng)，大幅提升了TBM掘進(jìn)施工渣土運(yùn)輸出洞效率的同時(shí)，相應(yīng)解決了后續(xù)施工過程中存在的長(zhǎng)距離大縱坡洞內(nèi)渣土水平運(yùn)輸存在的安全隱患，進(jìn)而安全高質(zhì)高效地提升了TBM施工速度。此外，針對(duì)運(yùn)輸?shù)缆芬锥氯铚膯栴}，項(xiàng)目部?jī)?yōu)化設(shè)計(jì)了綜合運(yùn)輸調(diào)度方案，安排專人值守盯控，全程高效及時(shí)對(duì)接包括渣土外運(yùn)等在內(nèi)的進(jìn)出場(chǎng)交通運(yùn)輸問題，強(qiáng)化了渣土外運(yùn)的 “流水作業(yè)”，確保場(chǎng)地內(nèi)臨時(shí)渣坑內(nèi)渣土的及時(shí)消納。
現(xiàn)沙石區(qū)間右線渣土運(yùn)輸皮帶輸送機(jī)安裝完成，極大地提高了區(qū)間右線TBM向石橋鋪站方向掘進(jìn)施工階段出渣、運(yùn)渣的綜合效率，為后續(xù)施工提升施工效率、打開大干局面奠定了良好基礎(chǔ)。下一步項(xiàng)目部將繼續(xù)緊抓關(guān)鍵工期節(jié)點(diǎn)，施工過程中及時(shí)對(duì)接、協(xié)調(diào)、解決施工問題，進(jìn)一步加強(qiáng)過程中的技術(shù)服務(wù)和質(zhì)量管控，安全優(yōu)質(zhì)高效完成施工任務(wù)。
沙石區(qū)間右線渣土運(yùn)輸皮帶輸送機(jī)安裝施工過程影像
3.土建06標(biāo)
重慶軌道交通27號(hào)線石橋鋪站，于2023年8月21日完成車站主體左右側(cè)導(dǎo)洞開挖及支護(hù)，成為全線首個(gè)采用拱蓋法施工完成左右側(cè)導(dǎo)洞開挖及支護(hù)的車站。
石橋鋪車站左導(dǎo)洞
石橋鋪站位于九龍坡區(qū)科園一街下方，車站埋深55米左右，與既有1號(hào)線和5號(hào)線換乘。石橋鋪站為兩層車站，車站總長(zhǎng)227.15m，有A、B兩種斷面，開挖面積分別為579.4㎡和518.6㎡，采用拱蓋法施工。針對(duì)斷面大、地質(zhì)復(fù)雜、周邊施工環(huán)境復(fù)雜、協(xié)調(diào)難度大等特點(diǎn)，項(xiàng)目部深入研討施工方案，精心組織施工，落實(shí)“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、嚴(yán)注漿、快封閉、勤量測(cè)”方針；積極與地方政府溝通協(xié)調(diào)，多方聯(lián)動(dòng)，有效降低施工對(duì)周邊環(huán)境的影響；研究制定勞動(dòng)競(jìng)賽方案，掀起大干熱潮，不斷推進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)施工。石橋鋪站主體左右導(dǎo)洞開挖及支護(hù)順利完成，為早日完成車站開挖奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
石橋鋪車站右導(dǎo)洞
4.土建08標(biāo)
2023年8月20日，重慶軌道27號(hào)線土建08標(biāo)南濱路站2#風(fēng)亭開挖完成。
重慶軌道交通27號(hào)線土建08標(biāo)起于重慶站（不包含該車站）經(jīng)南濱路站止于南坪站（不包含該車站），共1站2區(qū)間，線路長(zhǎng)度5.38km，深豎井開挖10處。施工場(chǎng)地位于南濱路繁華路段，場(chǎng)地狹小，作業(yè)面極窄，且與車站、出入口、安全口等結(jié)構(gòu)開挖交叉施工，出渣困難，渣土存儲(chǔ)運(yùn)輸壓力極大。
其中2#風(fēng)亭開挖深度達(dá)81.82米，為該標(biāo)段最深豎井。為確保按時(shí)完成施工任務(wù)，項(xiàng)目部以工期要求為導(dǎo)向，結(jié)合場(chǎng)地情況合理優(yōu)化施工工序，并在基坑中間增加臨時(shí)圍護(hù)樁，作為龍門吊軌道基礎(chǔ)，大幅提升了施工速度。同時(shí)，安排專人盯控，及時(shí)對(duì)接協(xié)調(diào)出渣問題，并設(shè)置“中轉(zhuǎn)場(chǎng)”，以“流水作業(yè)”方式安排運(yùn)渣，確保及時(shí)出渣。
2#風(fēng)亭開挖完成，極大地減輕了南濱路站出渣、運(yùn)渣壓力，為后續(xù)施工創(chuàng)造了良好的環(huán)境和條件。項(xiàng)目部將繼續(xù)緊抓關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，及時(shí)對(duì)接、協(xié)調(diào)、解決施工問題，加強(qiáng)技術(shù)服務(wù)和質(zhì)量管控，安全優(yōu)質(zhì)高效完成施工任務(wù)。
項(xiàng)目最深豎井開挖完成
重慶軌道交通27號(hào)線是重慶市重點(diǎn)工程，線路橫跨重慶主城都市區(qū)東西向三大槽谷，以快線形式串聯(lián)重慶東站、重慶站、沙坪壩站三個(gè)鐵路客運(yùn)站以及南坪、大坪、沙坪壩三大商圈，項(xiàng)目建成后對(duì)實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)外交通快速轉(zhuǎn)換，提升軌道交通效率具有極大的意義。