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今日，市郊鐵路璧銅線正式開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)，為重慶市渝西地區(qū)再添一條連通中心城區(qū)的市郊鐵路，至此重慶市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)到575公里。
璧銅線于2024年12月26日至2025年1月1日順利完成為期7天的“歡樂(lè)體驗(yàn)周”免費(fèi)試乘活動(dòng)，試乘期間累計(jì)客運(yùn)量為58.2萬(wàn)人次，開(kāi)行載客列車(chē)653列次，列車(chē)正點(diǎn)率和運(yùn)行圖兌現(xiàn)率均為100%，試乘活動(dòng)對(duì)璧銅線客運(yùn)服務(wù)、行車(chē)組織設(shè)備設(shè)施、人員安排等方面進(jìn)行了有效檢驗(yàn)，設(shè)備整體運(yùn)行平穩(wěn)，受到社會(huì)各界與媒體的廣泛關(guān)注和高度好評(píng)。
璧銅線全長(zhǎng)37.5公里，設(shè)車(chē)站9座，線路起于銅梁西站，經(jīng)銅梁龍城天街站、科創(chuàng)新城站、慶隆站、大路站、青龍湖站、河邊站、璧城站，止于璧山站。
璧銅線與軌道交通1號(hào)線在璧山站進(jìn)行換乘，未來(lái)將與軌道交通27號(hào)線實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)行。
璧銅線設(shè)計(jì)速度140公里/小時(shí)，列車(chē)采用25kV交流制式城軌快線車(chē)輛。
璧銅線不僅是我市首條最高速度達(dá)140公里/小時(shí)的運(yùn)營(yíng)軌道線路，也是重慶高鐵、市域鐵路、地鐵“三鐵”融合的示范線。它的建成投用，構(gòu)建起銅梁、璧山與重慶中心城區(qū)之間的快速客運(yùn)通道。待27號(hào)線建成投用后，將與27號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，市民乘坐璧銅線可一車(chē)直達(dá)中心城區(qū)，快速通達(dá)沙坪壩站、重慶站、重慶東站等交通樞紐。
據(jù)了解，璧銅線計(jì)劃開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)車(chē)站8座，青龍湖站暫不提供客運(yùn)服務(wù)。
璧銅線開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)間為06:10至21:00，其中銅梁至璧山方向末班車(chē)為20:40、璧山至銅梁方向末班車(chē)為21:00，璧銅線單程運(yùn)行時(shí)間約30分鐘，行車(chē)間隔約18分鐘。
璧山站作為市郊鐵路璧銅線與軌道交通1號(hào)線的換乘站，支持站內(nèi)換乘。
另?yè)?jù)市鐵路集團(tuán)璧銅線運(yùn)營(yíng)公司消息，璧銅線票價(jià)以特許經(jīng)營(yíng)協(xié)議約定的運(yùn)價(jià)率0.4元/人·公里制定，起步價(jià)2元，票價(jià)采用運(yùn)價(jià)率乘以乘坐區(qū)間里程按照四舍五入方式取整計(jì)算，最高票價(jià)15元，與軌道線網(wǎng)的票價(jià)疊加計(jì)算。
璧銅線乘坐溫馨提示
●開(kāi)通車(chē)站（8座）：銅梁西站、銅梁龍城天街站、科創(chuàng)新城站、慶隆站、大路站、河邊站、璧城站、璧山站。青龍湖站暫緩開(kāi)通。
●行車(chē)間隔：行車(chē)間隔約18分鐘。
●換乘信息：璧山站為市郊鐵路璧銅線與軌道交通1號(hào)線的換乘站，乘客可在此站無(wú)障礙換乘。
●各站首末班車(chē)時(shí)間將在站外導(dǎo)向和站內(nèi)電子顯示屏上公布，請(qǐng)乘客合理安排出行時(shí)間。
●公交接駁信息將在璧銅線各車(chē)站出入口公告欄公布，具體公交接駁以公交公司實(shí)際開(kāi)行為準(zhǔn)。
●為確保乘車(chē)安全，我們將按照《重慶軌道交通條例》規(guī)定，在各車(chē)站設(shè)置安檢設(shè)備和安檢人員，為您提供安檢服務(wù)，請(qǐng)予以理解和配合。
●若您在乘車(chē)過(guò)程中遇到困難或需要幫助，請(qǐng)咨詢(xún)現(xiàn)場(chǎng)工作人員或撥打璧銅線服務(wù)熱線（023-89389999），我們將竭誠(chéng)為您服務(wù)。
未來(lái)主城都市區(qū)市郊鐵路有望超過(guò)1000公里未來(lái)，市民乘坐市郊鐵路列車(chē)出行將更加便捷。重慶交通開(kāi)投鐵路集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，根據(jù)規(guī)劃，我市規(guī)劃構(gòu)建了主城都市區(qū)“七射線兩環(huán)線”市域鐵路，共1061公里，即C1 線：中心城區(qū)—合川—廣安，C2 線：中心城區(qū)—璧山—銅梁—潼南，C3 線：中心城區(qū)—璧山—大足，C4 線：中心城區(qū)—璧山—永川—榮昌，C5 線：中心城區(qū)—綦江—萬(wàn)盛，C6 線：中心城區(qū)—南川（金佛山西坡），C7 線：中心城區(qū)—長(zhǎng)壽—涪陵，C8 線：合川—銅梁—大足—榮昌（重慶鐵路西環(huán)線），C9 線：中心城區(qū)—江津（樞紐東環(huán)線），C10線：中心城區(qū)—璧山—江津（樞紐西環(huán)線），C11 線：永川—江津—綦江—萬(wàn)盛—南川—涪陵（二環(huán)線）。其中放射線7條、約426公里，實(shí)現(xiàn)主城新區(qū)12個(gè)區(qū)與中心城區(qū)直聯(lián)；環(huán)狀線、2條（四段）約635公里，彌補(bǔ)縱向聯(lián)系不足，實(shí)現(xiàn)主城新區(qū)各區(qū)之間網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通。值得一提的是，規(guī)劃的市域鐵路C1線（渝合線）至廣安，旨在加強(qiáng)廣安與合川之間快速便捷軌道聯(lián)系，推動(dòng)廣安全面融入重慶都市圈，對(duì)助力構(gòu)建重慶主城都市區(qū)“1小時(shí)通勤圈”，實(shí)現(xiàn)主城都市區(qū)軌道交通多層次、網(wǎng)絡(luò)化、全覆蓋，創(chuàng)造方便快捷的出行條件，支撐毗鄰地區(qū)融合發(fā)展，推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)具有重要意義。為實(shí)現(xiàn)市郊鐵路快速到達(dá)中心城區(qū)，我市還構(gòu)建了軌道交通快線網(wǎng)絡(luò)體系，即規(guī)劃了貫通中心城區(qū)“兩縱兩橫兩聯(lián)絡(luò)”共6條、共計(jì)386公里城軌快線。即城軌快線15號(hào)線、26號(hào)線、27號(hào)線、28號(hào)線，以及服務(wù)城市內(nèi)部跨組團(tuán)長(zhǎng)距離通勤出行的19號(hào)線、20號(hào)線構(gòu)成。未來(lái)，市郊鐵路將與在建及規(guī)劃城軌快線貫通運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)主城都市區(qū)各區(qū)之間1小時(shí)通達(dá)、相鄰地區(qū)之間半小時(shí)通達(dá)。
