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以鐵骨般的堅(jiān)毅和似水的柔情，為萬千旅客鋪就一條平安順?biāo)斓臍w途；在籌備和保障線路運(yùn)維中減重80斤，在征服維保事業(yè)高峰揮灑青春和汗水。他，就是重慶市鐵路集團(tuán)璧銅線運(yùn)營公司維保管理部部長梅麟。今天，讓我們走近他的故事。
萬事從來貴有恒，久久為功事必成 8個(gè)月艱苦卓絕的籌備，7天“出道即巔峰”的歡樂體驗(yàn)周大考，40天的首次春運(yùn)經(jīng)歷，兩個(gè)月的正式開通初期運(yùn)營......如今，璧銅線列車的穿梭往來已成日常。 2025年春運(yùn)，也是璧銅線迎接的首個(gè)春運(yùn)大考。面對(duì)預(yù)計(jì)增強(qiáng)的客流壓力和寒潮等極端天氣的復(fù)雜環(huán)境，梅麟要求維保全員務(wù)必全力以赴迎接這場硬仗。 春運(yùn)期間，梅麟率團(tuán)隊(duì)開展40余次重點(diǎn)區(qū)域安全檢查。他帶頭駐守車站，率領(lǐng)維保管理部扎根春運(yùn)一線，以“晝夜輪值+動(dòng)態(tài)監(jiān)控”模式，用“以站為家”的堅(jiān)守理念，靈活應(yīng)對(duì)客流高峰。 他帶領(lǐng)全員將“零容忍”態(tài)度貫穿于每一枚螺栓的緊固、每一寸電纜的排查，用極致細(xì)節(jié)編織出立體化安全防護(hù)網(wǎng)。 △圖為春運(yùn)期間進(jìn)行接觸網(wǎng)異物處理作業(yè) 無論是春運(yùn)期間的重點(diǎn)區(qū)域隱患篩查，還是深夜鏖戰(zhàn)中“故障不過夜”的鐵律執(zhí)行，以他為首的幕后守護(hù)者始終以“無聲的精準(zhǔn)”筑牢軌道安全屏障。 喬木亭亭倚蓋蒼，櫛風(fēng)沐雨自擔(dān)當(dāng) “維保并不是簡單地修修補(bǔ)補(bǔ)，而是在守護(hù)城市的心跳?！彼@樣談到維保工作，并將扛在肩上、深入心底的擔(dān)當(dāng)貫徹黨建工作。 在梅麟的推動(dòng)下，維保管理部創(chuàng)新打造“新質(zhì)運(yùn)維”黨建品牌。他提出維保管理部要守正創(chuàng)新，展現(xiàn)新?lián)?dāng)、新作為、新成效，全力以穩(wěn)維保、提質(zhì)效，做到以新促質(zhì)、創(chuàng)新運(yùn)維，為璧銅線運(yùn)營發(fā)展貢獻(xiàn)維保力量。 同時(shí)他也積極踐行黨建和業(yè)務(wù)深度融合，在籌備期通過推動(dòng)全線設(shè)備設(shè)施排查、設(shè)備功能驗(yàn)證、問題消缺等工作的深入開展，以實(shí)際行動(dòng)引領(lǐng)并激勵(lì)全體維保人投身其中，積極發(fā)揮黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用。 躬行踐履始玉成，行而不輟終致遠(yuǎn) 維保工作是場與時(shí)間的無聲博弈，線路故障常在深夜突襲，搶險(xiǎn)者需以秒為刻度穿越險(xiǎn)阻。 2024年11月27日23:08，梅麟接到電話，大路分區(qū)所斷路器跳閘，造成璧山站至大路站接觸網(wǎng)失電。他立刻驅(qū)車趕赴現(xiàn)場，趕往區(qū)間的山路崎嶇，他深知每寸顛簸都關(guān)乎乘客的出行安全。 抵達(dá)現(xiàn)場后，他熟練地戴上安全帽、套上反光背心，手電筒光束在隆冬寒風(fēng)中劇烈晃動(dòng)。梅麟手持圖紙精準(zhǔn)定位故障點(diǎn)，他的指令穿透夜幕。 指揮搶險(xiǎn)隊(duì)伍更換隔離開關(guān)電纜連接線，同時(shí)部署人員對(duì)跳閘斷路器進(jìn)行“地毯式”排查，歷經(jīng)5小時(shí)高強(qiáng)度搶修，供電系統(tǒng)于凌晨5:41恢復(fù)運(yùn)行。 當(dāng)?shù)谝话嗔熊嚻椒€(wěn)駛過搶修區(qū)段時(shí)，這場冬夜搶險(xiǎn)已化作車輛段辦公室電腦里的一行數(shù)據(jù)，如同他無數(shù)次穿越夜幕的日常注腳。 “你知道嗎？梅部之前有兩百多斤呢~” 維保同事在和新同事介紹梅麟時(shí)總會(huì)以這樣的對(duì)話開場，然后期待著新同事露出震驚的表情。 當(dāng)有人問他“從220斤減重到140斤用了多久時(shí)”，他也只是輕輕的一句“七、八個(gè)月吧”。80斤，背后藏著的是梅麟日復(fù)一日的堅(jiān)持與汗水，是一場酣暢淋漓的攀高望遠(yuǎn)之旅。 堅(jiān)毅、自律早已是他的稀松平常，大家也早已熟悉眼前這個(gè)精干穩(wěn)重的身影。
